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  為什麼挖掘南部濱海大道隧道還要加固白雲老隧道？對此，南部濱海大道橋隧工程三標段中鐵九局項目經理徐懷中解釋，三標段始於白雲雁水的二標段終點，有4條單體隧道穿過西大山，其中與東北路相連的兩條隧道為主線，分為主線東線和西線；通過東北路與長春路相連的隧道為支線，分為支線南線和北線。主線東線隧道與支線北線隧道在山體內立體交叉，其中支線北線隧道在主線東線的上面。徐懷中拿出瞭線路設計圖紙，經過計算，兩條立體交叉隧道的洞底至洞底相差15.5米。

  3.如何對付藏在山體與襯砌間的空洞？

  主線東線車流是自星海灣跨海大橋駛入東北路，由於受地理位置的制約和實現交通功能的需要，主線東線鉆完西大山之後，再鉆過東北路南行段從地下直接穿進白雲隧道原有兩個隧道之間，在地下平行於原有兩隧道北行，再在白雲隧道北洞口鉆出地面。"在地下通行過程中，主線東線隧道與白雲隧道南行隧道交叉，同時還與位於白雲隧道中間的車行橫洞立體交叉。 "

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-11-19/07452500570.shtml

  因為星海灣跨海大橋將於明年底初步具備通車條件，施工單位--中鐵九局項目組正在做與東北路銜接的主線施工準備。今晚白雲隧道原有隧道加固工程正式開始。

  外表雖好白雲隧道已遍佈裂紋空洞

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  東西兩隧道將分別封洞，施工時間為每日21時30分至次日5時，歷時四個月

  自11月19日至明年1月19日每天晚上9時30分至次日凌晨5時；

  因為新隧道開掘需要打眼放炮，這些均會對老隧道產生很大影響。為瞭保證工程質量，必須對原有白雲隧道進行加固。

  西隧道

內湖建地貸款  主線施工新隧道將鉆入白雲隧道下

  由於東北路是本市主城區南北向的主幹路，車流量非常大。為最大限度減輕影響，白雲隧道加固工程采取夜間施工的方法。從今天晚上開始，先對白雲隧道東隧道進行加固，預計2個月時間完成加固，隨後會再對西隧道進行加固施工。為保證施工和交通安全，加固施工中還需要加工字鋼支撐，每隔2米就新店土地貸款房貸要加一道。

  隨著南部濱海大道橋隧工程的進展，位於東北路一側橋隧工程主線東西線也將於明年初開掘。由於與東北路相接的主線東線要下穿東北路，從白雲隧道東西兩條隧道之間穿出地面，所以下挖前必須對原有隧道進行加固。昨天記者獲悉，白雲隧道兩隧道加固工程從今晚開始，預計用時四個月。屆時，每天晚上9時30分至次日凌晨5點，分別對原有東西隧道進行封閉。前兩個月為東隧道，後兩個月為西隧道。

  隧道封閉時間

  東隧道

  南部濱海大道橋隧工程北段是施工難度最大的一個標段，自森林動物園白雲雁水開始至白雲隧道為止，它將長春路與東北路和南部濱海大道有機地聯系起來。目前，隧道兩條支線已經掘進不淺，其中支線南線已經進深132米，位於半山腰的支線北線也已進深40米。

今起白雲隧道每晚半幅封閉加固

  自明年1月19日至3月19日每晚9點30分至次日凌晨5點。在東隧道封閉時間內，西隧道將變成雙向行駛；在西隧道封閉期間，東隧道將變成雙向行駛。

  ■施工小問號

  1.襯砌內的空洞，如何才能發現？

  空洞從外表是根本見不到的，確定位置、大小需要像醫院裡給病人體檢用的CT機一樣，能夠從外表就能偵測探傷。為完成發現空洞和準確確定位置及大小，施工人員在前期使用瞭雷達探傷儀，繪制瞭空洞分佈圖。

  2.如何能消除襯砌中的裂紋？

  要用到環氧樹脂"膠"，對這些混凝土裂紋進行黏合。經過前期預算，解決這些裂紋要用0.8立方米，約1.6噸的環氧樹脂。

內容來自sina新聞

  解決2條隧道的空洞，需要註入13680立方米的混凝土。第一步需要根據分佈圖，確定空洞具體位置，然後鉆眼，鉆眼數量為1770個。同時在每個眼下兩根管，其中一根管是用於澆註混凝土，另一根管是排氣用；第二步還需要在襯砌的頂部開一個人工觀察孔，該孔的直徑為60厘米，保證人的頭部能輕松進入，以便觀察混凝土的澆註狀況。 那昆 半島晨報、海力網記者李社生

  外表看不出破綻的白雲隧道建於1986年，使用時間已將近30年。由於當時施工采用的是分離式襯砌，與山體結合不是非常緊密，目前已形成很多空洞，襯砌表面已有很多細小裂紋。
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